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中國時報【報導邱冠銓圖片提供藝術計劃畫廊】

在二十世紀中後崛起的藝術家,無論是來自東方或西方不同的文化與時空背景,意識的覺醒卻是同時影響著東西方藝術家,各自孕育出相近但實則相異的藝術語彙。

當代藝術自二十世紀中期發展至今仍是不斷演化的過程,衍生出相當多元的藝術型態。藝術家的意識覺醒,讓當代藝術的定義早已無法用時間段落、媒材、派別等傳統分析藝術史的方式將當代藝術清楚地定義。

當代藝術更多的是概念與意識的植入,藝3c產品推薦 術家愈來愈善於觀察自身與社會環境之間的連結,媒材的選擇與風格呈現成為藝術家所選擇的書寫文體而非對藝術家的定義。

此次「藝術計劃」畫廊特別於11月8日至12月31日精選丁昌燮、唐納德.賈德、李英培、李康昭、尹亨根、李禹煥、戴米恩.赫斯特、馬克.奎安、草間彌生等九位藝術家之代表作舉辦聯展,希望透過此展帶給觀者一種在不同作者的文化及時空背景下,作品間各自展露出自我風采,但又不影響各自散發的光輝,猶如欣賞藝術交響樂般的體驗。

打破傳統框架展現自我

在亞洲20世紀之後的現代藝術史中,李禹煥是同時參與了韓國、日本兩地的現代美術運動的重要藝術家。《With Winds》此一作品是在韓國歷經4年的政治流放和韓國中情局嚴密監控的情況下,移居到日本鎌倉之後所發展的重要系列作品。

有別於70、80年代的點、線系列的規律風格,他的筆觸變得更為自由灑脫、向四面八方奔流,表現藝術家自身的精神始終不為時局所侷限,依舊自由如昔。「當我被動地接受外來的風,更廣闊的世界就會在面前展開」,對李禹煥來說,「風」就代表著受到啟發後更積極地接受外物的狀態。

同樣來自韓經典國的藝術家尹亨根則是以探討媒材本質的《Umber Blue》赭藍系列繪畫聞名,運用天然麻布的本色和顏料暈染的效果產生不同的色塊,讓顏料與畫布在虛實之間對話。

早於1973年,尹亨根就開始以他常用的經典顏色作試驗:代表大地的深赭色,象徵海洋的淺藍色。尹亨根的作品體現了時間在同一幅畫作在日積月累行為後的不同變化,每層顏料滲入纖維的程度不同,在廣闊的畫布上形成模糊不清的分界線。

90年代之後,畫面上的分界線逐漸變化清晰明朗,並在藝術家生涯最後十年中最終得以完整。作品所體現的精神性和行為藝術充分代表了韓國第一代單色畫的重大貢獻。

而被稱為日本現存經典藝術家的草間彌生,以其高彩度圓點以及南瓜系列最為人所熟知。《Statue of Venus Obliterated by Infinity Nets》是草間彌生集合藝術家自六零年代中期至今的這種主要幻視元素,將古典時期的維納斯雕像完全陷入她所獨創的「無限網」,並且像是要「自我消融」在相同圖案的背景畫布之中。

突破自身界限感受自然

相對於亞洲,位於遙遠西方的歐洲,也同樣發展出自我的藝術風格。舉例來說,馬克.奎安的創作媒材相當廣泛,包括大理石、金屬、玻璃、血液、冰及化學合成物,借物質隱喻人類的雙重面向,心靈與身體、表層與內心、理智和慾望,以及自然和文化之間的對比衝突。而他廣泛的知識吸收與實驗態度,讓他具有更確切的理念去探討自然現象與社會文化的寫實精神。

鮮花是馬克.奎安的代表性題材,他在畫面中呈現花朵鮮豔的綻放生命,或是以電鑄的方式將混生的植物結合成一個雕塑,以感受生命和無生命的一線之隔,探討自然與非自然的界線。

而戴米恩.赫斯特是英國90年代yBa(young British artist)最著名的代表藝術家,以大膽吸睛的藝術創作與展演刺激了當時英國的文化藝術。作品《Beautiful Frolicking in Luxurious Velvet and Gold Painting》中,赫斯特以直徑約兩尺的圓形畫布為面積,用點滴噴灑效果製造鮮豔且炫目的色彩,形成赫斯特自稱為「旋轉畫spin painting」的圓形畫,表現著圓形的周常邊有著相同的張力與抗力。

事實上,藝術史的演變並非三言兩語就可解釋清楚,東、西方雖擁有各自不同的文化,卻儼然朝著同一共同目標前進。如今我們所見之藝術品已逐漸捨去傳統單一觀念單一技法的方式,朝著「藝術地球村」的方向邁進中,同時,這門全世界共通的語言也正迅速的擴散於我們的生活當中。

(中央社記者黃慧敏金門縣6日電)金門尚義機場跑道旁圍籬遭颱風吹倒,流浪貓狗和牛羊不時闖入,險象環生。金門航空站表示,已緊急搶修完成部分圍籬並派員加強巡場密度,確保飛航安全,請民眾安心。

金門航空站表示,颱風莫蘭蒂9月中旬肆虐金門,造成尚義機場空側圍籬受損約4000公尺,針對有人畜或野生動物入侵造成飛安疑慮的地方,航空站先行支用今年度維護費立即緊急搶修,已在11月底完成部分圍籬修復,情況改善不少,搶修經費為新台幣96萬8000元。

其他尚未有動物入侵的部分,以臨時圍籬刺絲網修復,所需經費為10萬元,預計12月中旬可全部完成。

航空站主任洪念慈表示,尚義機場空側圍籬全長約6000公尺,颱風莫蘭蒂吹倒了4000多公尺;由於全部恢復原貌所需經費龐大,而且涉及特殊材質,採購製程較長,無法納入今年度維護預算內支應辦理,航空站已依程序在10月報請民航局,民航局同意撥款修復。

洪念慈表示,金門航空站已在12月初完成規劃設計評選和細部設計中,預計民國106年初工程發包後3個月內完成修復,所需經費為1818萬元。

除了緊急臨時性修補措施外,洪念慈表示,航空站也加強巡場密度,並在保安會議中請航警、軍方及各駐站單位加強巡視協助監控,確保飛安。

洪念慈同時透露,圍籬倒塌期間確實有流浪貓狗和牛羊不時闖入情形,但都由工作人員驅離,並未發生事故。1051206

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王鴻國新北市10日電)機場捷運票價爭議網路延燒,桃園市長鄭文燦臉書貼長文取暖,新北交通局提醒鄭貼文也要看留言參考思考。

交通局主秘吳國濟表示,鄭文燦今天凌晨1時在臉書以洋洋灑灑的2000字發言,說明桃園市堅持機場捷運票價的立場,今天上午8時以前就已有1838人按讚,並有98則留言。

吳國濟表示,在扣除一些從政黨好惡的發言後,新北市也完整摘錄了幾位鄭的臉書粉絲的留言,提供大家與鄭文燦市長參考思考。

交通局轉貼的留言分別是,「市長 辛苦您了謝謝您特地出來說明真相,天下沒白吃的午餐 。偏偏問題在因都使用優遊卡,無法區隔直達車和普通車乘客,所以如今面臨高票價與低票價之爭。當初規劃時如只當機場乘客專用,就不要建太多車站,也不要和北捷互相轉乘,如今錯誤已造限時商品成,只好採低價位,這是政府的一大政策錯誤!」

「台灣媒體最喜歡用標題殺人,如果票價真的太低我們年輕一輩才反而要擔心債留子孫。謝謝你的堅持還有努力 ,一桃園有你真好。」

「使用者付費不是嗎? 朱立倫愛怎麼說那是他的事,你愛怎麼做他也管不著。回歸原點,到底就是錢的問題,不用牽扯到政治立場,價格是團隊合作,透過分析數據成本考量後才訂的,難道這些人會去訂一個天價來讓人罵嗎? 有些人無法接受這價格,那鄭文燦你能怎樣? 自願虧損? 對事不對人,你做了什麼事,自有公論阿,不是嗎? 網路社群如此發達,自有公論在。」

「連160都不想付 出什麼國ZZZZ」

「任何一件事一定有褒有貶,長遠來看只要是對的,是憑良心在做事,蝦米攏免驚,對的事去做就對了!桃捷就別再像機捷施工時間太….長了!」

「我想問題出在非高度用量的使用者, 因為買月票,季票都划不來,這樣普通票價格就太高了,而且普通車和直達車同票價,表示犧牲普通車,成就直達車, 這是林口居民不滿的原因。」

「看到市長的發文,真是不勝唏噓。對於票價決議過程已成羅生門,拿出議事紀錄來證明;對於票價是否過高,拿出其他國家的數據來說服新北居民;一切讓證據、數據來說話。我不反對你的收割,但隨之而來的決策責任,請一併承擔,要有被人討厭的勇氣啊!市長高度,到臉書取暖?讓人不勝唏噓。」

「直普不同價,才是公平價!請市長如果採高票價勢必趕走通勤族,光靠搭機乘客一定賠錢,只好細水長流,千萬別變成高所得者才偶而使用的交通工具。」

「為1. 沿線的非通勤居民(洽公、購物及退休)、2.. 不定期搭乘的旅客(來長庚就醫與探病)考量如何減輕搭捷運的負擔?直普不同價,才是公平價。」

「請市長慎重考量直達車和普通車不同費率, 這是影響機場捷運勝敗的致命因素!」

「朱鄭之爭似無交集,鄭只把機捷當搭機旅客專用,基於使用者付費,當然應採高費率收費,何況要早日回收建設成本。朱是考慮到沿線通勤族的需求,當然票價要合理,否則大家裹足不前,乘客勢必減少流失。我贊成並支持朱立倫的看法,否則這條可改名貴族捷運。試看上海埔東機場,要快速進上海城中,請搭乘快又貴的磁浮直達列車,否則就搭捷運/上海人叫地鐵,兩者毫無爭議也不衝突。」1051210

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